Caractéristiques et avantages
Les vannes sont conçues avec une extension intégrale du chapeau qui empêche les liquides cryogéniques d’atteindre la garniture de la tige en permettant aux liquides de bouillir et de se transformer en gaz. Cela minimise la perte d’énergie le long de l’extension et protège la vanne contre les dysfonctionnements. L’intégrité structurelle de la vanne réduit au minimum toute déformation thermique des composants internes causée par les variations de température, ce qui garantit le plus haut niveau de performance pour une fermeture étanche dans les champs de GNL critiques. Conception du siège
- Siège souple ou métallique avec revêtement dur sur la bille et les sièges
- Conception du siège pour éviter de piéger le liquide dans la cavité corporelle
Caractéristiques
- Joints secondaires en graphite pur
- Dispositif antistatique
- Tige anti-éclatement
- Configuration du joint à lèvre
- Garniture de tige à faible émission fugitive disponible
- Chapeau allongé pour service à basse température et cryogénique
Opérateur
- Manuel : clé ou engrenage avec cadenassage
- Actionné : Pneumatique/hydraulique/électrique
Essais et certifications
- Conformité avec BS 6364, MESC 77/200, ISO 28921 (sur demande) inspection et essais
- Sécurité incendie et testé au feu selon API 6FA/607
- Certification SIL 3 selon IEC61508
- Émission fugitive selon ISO15848
- PED 2014/68/UE
- Conformité à la norme BS EN 1626 (disponible sur demande)
- Conformité à la norme BS EN 12567 (disponible sur demande)
Détails du produit
Spécifications | Détail |
---|---|
Gamme de tailles | NPS 2-48 (DN 50-1200) |
Classe de pression | ASME 150 - ASME 900 |
Connexions standard | Brides (RF, RTJ) selon B16.5 & B16.47, soudées bout à bout selon B16.25 |
Série | SYR-SYD |
Conception des vannes | sur la base des normes BS 6364, MESC 77/200, ISO 28921 (sur demande) et des exigences du client |
Plage de température | -320 à 212°F (-196 à 120°C) |
Face à face | Conformément à la norme API 6D |
Raccords d'extrémité | RF, RTJ selon B16.5 & B16.47 BW, soudé en bout selon B16.25 |
Conception de la carrosserie | Deux pièces et trois pièces forgées et boulonnées |
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